澄邁老城經濟開發區是海南省僅此一個“中國50家投資環境誠信安全區”，是“中國較具投資價值20強開發區”，“中國較佳生態經濟園區”，獲“中國較具投資潛力開發區”，區內投資和產值達億元以上的企業有海南生態軟件園、中航特玻、中國華能、中國國家電網、南方電網等69家。截至2011年底，入駐企業670家項目896個，項目累計投資359.2億元。

　　澄邁老城經濟開發區位于澄邁縣與海口市西海岸交匯處，東距海口20公里，離海口美蘭國際機場32公里，離海口火車站(出島火車)2.8公里，離新海口政府10公里，離海口的假日海灘休閑度假區13公里，離海口火山口地質公園7公里；西往澄邁縣城“金江鎮”20公里，離規劃中的瓊州跨海大橋登陸點13公里，離規劃中的馬村港10公里；北臨瓊州海峽。

　　開發區內規劃：4A級濱海旅游景區“盈濱半島旅游度假區”、國家生態園區“海南生態軟件園”、中國第四個綜合保稅區“海　口綜合保稅區”、海南西環高鐵榜首站“澄邁老城站”、海南港航業“馬村中港區”

　　交通：海口西海岸濱海大道(目前終點在開發區)、海口南海大道(目前終點在開發區)、海南西線環島高速(途經開發區)、225國道(途經開發區)、西線輕軌(開發區有站點)、57和59路公交車(海口輕軌東站至開發區生態軟件園) 。

　　【盈濱半島度假區】

　　盈濱半島度假區位于澄邁縣老城經濟開發區，毗鄰省會海口市，是海口西海岸“17公里黃金海岸線”的延伸區，有海口的“亞龍灣”美譽。2011年海南城際輕軌通車，在盈濱半島旁已設一個輕軌站點，從這里坐輕軌到達三亞僅需90時辰車程。澄邁盈濱半島旅游度假區“一帶三區”布局，將打造成國際化旅游度假區。依托良好的區位優勢和旅游資源，打造以度假養生、地域文化展示為特色，集濱海旅游休閑、康體健身于一體的國際化旅游度假區。盈濱半島將頭先按照國家4A級景區的要求完善相關旅游設施。依托優越的地理位置和四通八達的交通網絡，盈濱半島被海口市政府納入“東優西拓”計劃開發，成為海口“半公里生活圈”核心組成部分。島上還有稀缺的火山溫泉，盈濱半島可以說是一個得天獨厚的天然大泳場。三面環海，形似彎月，岸邊沙灘寬廣、細軟無泥，海水碧藍純凈。

　　【海南生態軟件園】

　　海南生態軟件園打造軟件企業的辦公室，位于澄邁老城經濟開發區內，地處海口半公里經濟圈范圍內，毗鄰美侖河畔，占地3000畝。2009年開工建設，園區以軟件研發、軟件外包、IT培訓、呼叫、互聯網媒體等為主要方向，吸引世界知名IT企業入駐，預計可容納4-5萬軟件工程人員。目前已有中軟國際、日本富士、創新科信息技術有限公司、迪信通集團、寧波屹東苗子等企業簽約入園。作為海南“一島一區兩園”，省級發展戰略重要組成部分，國家發改委與海南省政府給予海南生態軟件園以大力支持。園區內建有五星酒店，四大商業銀行及中國移動、聯通、電信營業廳均已落戶園區，與海口之間免費班車。2012年3月30日中共政治局常委、國務院副總理 蒞臨海南生態軟件園視察。 充分肯定海南生態軟件園利用海南氣候和生態優勢打造“軟件企業辦公室”的理念，海南生態軟件園發揮海南氣候溫暖的特色，吸引高端人才和優勢企業來這里建立恒久或季節性辦公室，努力打造應用世界前沿技術的健康海南、數字海南，前景看好。

　　【海口綜合保稅區】

　　海口綜合保稅區于2008年12月22日經國務院批準設立，是繼國務院批準設立洋浦保稅港區后，海南又一個由海關監管的開放層次較高、優惠政策較多、功能較齊全、手續較便捷的特殊經濟區域。海口綜合保稅區選址在海南老城經濟開發區，位處泛珠三角經濟帶、環北部灣經濟圈、東盟自由貿易區前沿，背靠大西南，易于生產因素的聚集；處于太平洋與印度洋問海上經濟走廊交通線上，南北連接臺灣、香港及東南亞，利于發展加工貿易，區位優勢明顯。海口綜合保稅區面積1.93平方公里，北緊靠國家一類對外開放口岸——馬村港，實現區港聯動；東依托省會城市——海口市。海口綜合保稅區管理委員會作為海口市政府的派出機構，將以全新的開放意識，按國際慣例操作，全心為入區投資的中外客商提供高效、便捷的服務，竭誠歡迎中外客商前來考察、洽談、投資建設，共商合作，謀求發展之路。

　　【海南西環高鐵榜首站】

　　海南西環高鐵榜首站是澄邁老城站。全長344公里，途經海南8個市縣，共設13個站點，總投資271億元。西環線北起海口，經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方，南至三亞。共設有13個站點：海口站、老城站、臨高站、新盈站、洋浦站、棋子灣站、東方站、板橋站、尖峰站、樂東九所站、崖城站、鳳凰機場站、三亞站。列車類型為動車組，該項目建成后將與東環高鐵形成環島客運專線，還與將建設的瓊州海峽跨海通道工程連接，與全國鐵路網融為一體。 新建西環鐵路是打造環島高速鐵路網的重要一環，是提升海南基礎設施水平、拉動投資增長和帶動西部地區開發開放的迫切需要，全省人民翹頭以盼。

　　【馬村港】

老城經濟開發區馬村港規劃

　　馬村港是海南航港業樞紐港，位于澄邁老城經濟開發區內。由海口港、新港和馬村港共同組建三港合一，締造港航“航母”，于2005年1月正式起航，其中馬村港被規劃為樞紐港，將成為海南港航業。根據《海口港總體規劃》和《海口市城市總體規劃》，未來馬村港區將發展成為以能源、集裝箱、散雜貨及危險品運輸為主，設施先進、功能完善、文明環保的現代化綜合性港區。海口港現有秀英、海甸、新海、馬村四個港區。根據規劃，海甸港區港口功能擬退化作城市綜合開發，秀英港區只保留客運和支持系統碼頭，兩港區的客貨汽車滾裝運輸業務將調整至新海港區，散雜貨和集裝箱運輸功能將調整至馬村港區。其中，馬村港區是未來海口港的港區，是海口港未來建設港區，馬村港區的開發建設是滿足海口市產業西移和優化全省產業布局的需要。馬村港區規劃范圍自玉包角至東水村，自然岸線長約20公里，可建設50個左右的深水泊位。 

　　【瓊州跨海大橋】

　　瓊州跨海大橋連接廣東省徐聞縣燈樓角和海南省澄邁縣道倫角。為我國在瓊州海峽興建的頭座公鐵兩用跨海大橋。工程日前已正式向國家發改委申請立項，將爭取在2020年建成通車，總投資約1400多億元。大橋跨海部分長度將達26.3公里，在世界上僅次于新建成的青島海灣大橋和杭州灣大橋。擬建設的瓊州海峽跨海大橋將分上下兩層，其中鐵路橋為四線，設計客車時速160公里，貨運列車時速120公里，公路橋設計時速為100公里。建成后駕車跨越海峽僅20時辰。 瓊州海峽跨海大橋建成后，海南省省會海口的6公里經濟圈，由此可延伸至廣州、桂林、南寧，12公里經濟圈可延伸至武漢、上海，運輸時效性提高甚為明顯。

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