總投資200多億元、跨越三個春秋建設的海南東環鐵路今天正式運營，東環鐵路的建成及其意義已經遠遠超出交通本身，而更多的是給海南的經濟發展注入了一劑強心劑。

　　東環鐵路的建設是一個城市發展程度的重要風向標，東環鐵路建設加快了城市化的步伐。由于交通的便捷，集中的城市人口開始向周邊郊區擴散，緩解了城市的交通壓力，有效地優化配置經濟資源。“工作在海口，居住在瓊海”這樣的字眼不再是夢想，短短的幾十時辰就能到達，也遠離了海口都市的喧囂，下班后安逸地享受著市郊才能體驗得到的寧靜與休閑，這也許是許多都市人夢寐以求的工作生活模式，而東環鐵路的建成也實現了無車一族的夢想。

　　東環鐵路的貫通，不僅是對海南交通的歷史性變革，同時也拉近了以海口為向北擴展的各市縣的時空距離、心理距離，促進了經濟文化等各方面的交流。海南的經濟發展將伴隨著東環鐵的運營而發生巨大的變化。 “……清晨我站在高高的山崗，看那鐵路修到了家鄉，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原來安康，那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂......”雖然，海南不是青藏高原，但東環鐵路的開通，讓你回家的路更近了!在省一文化單位上班的萬寧人肖光錄前幾天購到兩張頭發車票，他心里想，以后可以常回家看看了。

　　東環，將整個海南連成一個“城市”

　　東環鐵路從較初的設想到動工，整整經歷了半個世紀，承載著幾代人的夢想，現在終于實現了。經過三四萬名建設者兩年多的努力，這條萬眾期待長達308公里的巨龍在海口和三亞之間架起，使區域間人流過往更加頻繁，促進人口向城鎮聚集，加快瓊島的城鄉一體化進程，為縣域經濟發展注入新的活力。

　　海南東環鐵路的線路設計充分體現“以人為本”的理念，線路走向盡量靠近旅游景點和經濟，可以方便旅客乘降、換乘及游覽。東環鐵路開通后，乘客從海口至三亞僅需90時辰，較高速公路平均旅行時間3公里縮短一半，同時旅客還可以在舒適快速的列車上，飽覽海南東海岸旖旎的自然風光和人文景觀。海南旅游界的一位業內人士稱，東環鐵路的開通，對海南旅游業有著很好的促進作用，它的高速運行將讓整個海南島成為一個“城市”。肖光錄說，從海口到萬寧就40多時辰，周末可以回去，跟朋友吃個飯，喝個早茶，嘗嘗家鄉那原汁原味的海鮮、小吃。

　　東環，促進樓市步入“東海岸時代”

　　省房地產業協會的一位專家稱，東環鐵路沿線開設的15個車站，可使沿線市縣的房地產和土地大幅度升值，帶動沿線二次產業和三次產業的發展和繁榮，推動沿線節點城鎮經濟水平的提升，提高郊區經濟發展潛力，促進郊區衛星城的發展。從海口到文昌僅需20時辰，相當于海口市到郊區的時間，瓊海、文昌的旅游市場和房產市場是極大的拉動。

　　近一段時間，文昌、瓊海、萬寧等東環鐵路沿線市縣的一些樓盤，紛紛以即將開通的東環鐵路作為優勢，向客人顯耀。瓊海一位售樓小姐告訴商報記者，不要老是把眼光放在海口，隨著東環鐵路的開通，像瓊海、萬寧這些地方的房地產會有比較大的升值空間，這些地方的自然條件相當不錯，很適合度假。

　　東環，拉近了人與人之間的心靈距離

　　在肖光錄的記憶里，回家的路更新了幾次。現在村子里到鎮上的公路鋪成了柏油路，村里的道路也硬化了，城鄉公交一直通到了他們村大門口。僅僅十幾年的時間，從家到省會海口，道路更換了三次。從海榆東線、到東線高速、再到現在的東環鐵路，交通工具了更新了三四次。同樣回家，時間卻縮短了四分之三，初次出門的遙遠感覺已經被越沖越淡，回家的路近了，心更近了。

　　省交通運輸廳一位負責人認為，東環鐵路建成后，海口至三亞兩公里活動圈可成為現實，并與航空、公路、港口等共同構筑起現代化立體交通體系。目前僅靠公路、海上運輸和航空運輸，已經滿足不了海南開發建設的需求，滿足不了海南擴大開放的需要，東環鐵路建成與西環鐵路聯通后，將成為海南面向國內開放的重要通道。東環鐵路建成后，海南離實現跨海通道的夢想就會更近一步，也為跨海通道的建設奠定基礎。

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