13號上午，適應(yīng)國際旅游島建設(shè)新形勢的三亞鳳凰國際機場總體規(guī)劃(2011版)通過了專家評審。總規(guī)提出，鳳凰機場將在近期打造成為我國南部機場群中重要的大型機場、國際機場口岸。

　　鳳凰機場目前屬國內(nèi)航空中型運輸機場。近年來，鳳凰機場年平均旅客吞吐量增長率達30%左右，位居全國前列。2010年，該機場年旅客吞吐量已達到929.4萬人次，在國內(nèi)175個民航營運機場中排名第17位。目前，鳳凰機場已開通航線123條，與國內(nèi)外80多個城市機場實現(xiàn)通航。其中國內(nèi)航線93條，國際、地區(qū)固定航線6條、臨時旅游包機航線24條。

　　由于歷史原因，鳳凰機場自通航以來一直沒有一個指導(dǎo)性、綱領(lǐng)性和具有法規(guī)約束力的總體規(guī)劃。隨著三亞旅游業(yè)的快速發(fā)展，機場現(xiàn)有規(guī)模已經(jīng)不能滿足日益增長的客、貨運流量需求。

　　“當(dāng)前，三亞市正在編制新的城市總體規(guī)劃，機場總體規(guī)劃應(yīng)盡快完成，并與城市總規(guī)相互協(xié)調(diào)。”三亞市副市長朱允山表示，鳳凰機場的擴建工作已迫在眉睫。

　　2009年，民航新時代機場設(shè)計研究院受委托開始新總規(guī)的編制，總規(guī)于去年12月完成編制及修改工作。

　　在目前單一跑道的條件限制下，總規(guī)預(yù)測，到2020年，鳳凰機場可滿足2000萬人次的年旅客吞吐量需求。到2030年，單一跑道可滿足的年旅客吞吐量為3000萬人次，高峰公里起降飛機達42架次，這也成為鳳凰機場新版總規(guī)的終端規(guī)模控制數(shù)據(jù)。

　　總規(guī)提出，鳳凰機場將在近期成為我國南部機場群中重要的大型機場、國際口岸機場;遠期成為擁有多家基地公司進駐的國內(nèi)大型樞紐機場與重要的國際機場。

　　為了滿足規(guī)劃目標(biāo)的需求，總規(guī)提出了航站樓面積不足、近機位少、站前交通組織混亂等問題，并分別從飛行區(qū)、航站區(qū)、貨運區(qū)、商業(yè)設(shè)施、基地航空公司、綜合交通等方面進行了詳細(xì)規(guī)劃。總規(guī)還專門就公務(wù)機基地建設(shè)進行了專門規(guī)劃，可以滿足三亞接待重大活動的需要。

　　來自國內(nèi)民航業(yè)的專家對總規(guī)進行了認(rèn)真評審。專家組認(rèn)為，鳳凰機場總體規(guī)劃基本符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃思路清晰，內(nèi)容比較完善，規(guī)劃原則可行。專家組從平面規(guī)劃、飛行區(qū)規(guī)劃、航站樓區(qū)規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃等方面分別提出了建議。《三亞鳳凰國際機場總體規(guī)劃(2011版)》將根據(jù)評審會意見經(jīng)修改完善后，報國家民航總局審批。(記者 張譙星)

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