19年前，廣州市人民路高架橋建成。萬名群眾踏上這座當時國內較長的高架橋，上演了“萬人徒步高架橋”的壯觀景象。盡管人民路高架橋對緩解交通壓力功不可沒，但它對自然景觀的破壞、居民生活的影響，以及造成兩側傳統商業區的沒落，多年來一直為人詬病。如今，其拆除已經提上議事日程。

人民路高架橋的遭遇只是一個縮影，每天我國都有不少市政設施、居民住宅等各類建筑被拆除。據估計，現在拆除的不少城市建筑平均壽命只有30年。

規劃失誤引發拆遷

像人民路高架橋這樣，原本可以繼續使用，卻因城市規劃而被拆遷的建筑在我國并不鮮見。規劃設計已經成為我國建筑非正常拆除的一大原因。

由于過去的規劃被推翻，許許多多“正值壯年”的建筑成為“殉葬品”：1997年，東莞拆除了該市棟高層建筑以修建廣場；今年10月15日，青島市19層高的青島大酒店被拆，取而代之的將是商務寫字樓；為修建**樞紐，上海剛剛拆掉了四平路和大連路口的一棟上世紀80年代的高層建筑。

昔日耗資千萬乃至上億的建筑動輒化為烏有，由此造成的浪費十分驚人。人力、物力的浪費尚且不論，建筑的拆建過程一般會持續2～5年不等，其間土地一直處于閑置狀態。

北京師范大學珠海分校不動產學院教授潘蜀健認為，規劃失誤可以歸結到政策“短視”。“政府經常制訂臨時性對策，解決目前暫時的困難，‘頭痛醫頭，腳痛醫腳’，不考慮將來?！?

潘蜀健指出，我國現在拆毀的建筑中住宅較多，這些住宅大多是上世紀70～80年代修建的。當時，我國人均居住面積處于歷史較低點，政府急于解決群眾的住房問題，因而在各大院校、機關大院、廠區內修建了大量的簡易樓。如今，這些樓都面臨拆遷。

質量影響建筑壽命

我國的《民用建筑設計通則》規定，重要建筑和高層建筑主體結構耐久性為100年，一般性建筑為50～100年。我國建筑的實際壽命遠沒有達到設計通則的要求。專家指出，質量不合格是我國建筑“短命”的罪魁禍頭。

建筑領域存在不講求質量、效果，只追求速度、規模的現象。這種浮躁作風導致設計、施工單位沒有精雕細琢的意識，甚至原材料加工商也一味擴大產量而置質量于不顧。

例如，一些工程為了搶工期而犧牲了建筑質量。北京中體博物館竣工于1990年6月，為北京舉辦亞運會時興建。2005年，該館地基出現不均勻下沉，85%以上的地板和墻體出現貫通性開裂，承重鋼梁斷裂。

建設部的一位官員告訴記者，除設計、施工外，“野蠻裝修”也會引發建筑質量問題。有的人在家居裝修時擅自把承重墻拆掉，類似的行為可能波及建筑壽命。

資料顯示，發達國家的住宅建筑平均壽命一般在70年以上，英國更是高達132年。在英國，不僅建筑質量受到高度重視，規劃、設計也經過詳細論證。他們還注意對建筑物的維護、加固和病害處理，盡力延長建筑使用年限，提高資源利用效率。

有專家指出，假如我國建筑壽命延長10年，將可以節約大量資源，包括勞動力，水泥、鋼材等建筑材料，水、電等能源，同時還能減少建筑垃圾的數量。

如何打造“長壽”建筑

其實，我們并不缺乏修建“長壽”建筑的能力。故宮、天壇等一批古建筑的代表作，雖飽經風霜，卻經久耐用。專業人士認為，我國現在的建筑技術可與法國、德國等發達國家媲美，決策和經濟實力才是制約我們打造“長壽”建筑的主要因素。

中國房地產業協會副會長、秘書長朱中一指出，延長建筑壽命較根本的辦法是從設計、施工、建筑材料的使用三方面入手。設計單位嚴格按設計規范來設計房屋，施工單位嚴格按圖紙施工，建筑材料的選用也要嚴格把關、檢測。

潘蜀健認為，要改變當前“一拆了之”的作風，頭先應該強化規劃，確立其法律性地位不動搖；其次要遏制職能部門和主管干部的浮躁作風，要求制訂政策時更具遠見，讓科學發展觀和建設節約型社會的觀念深入人心。

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