7月1日，新海南客戶端記者從湛江市委宣傳部獲悉，新建廣州至湛江高速鐵路重要工程湛江灣海底盾構(gòu)隧道開工建設(shè)，廣湛高鐵全線開工，該條鐵路線建成后，將無(wú)縫對(duì)接未來(lái)建設(shè)的湛海高鐵，直通海南。

圖片來(lái)源：海南自由貿(mào)易港官方公眾號(hào)

圖片來(lái)源：湛江日?qǐng)?bào)

據(jù)了解，作為連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)高速鐵路大通道的重要組成部分，廣湛高鐵是廣東省建設(shè)里程 長(zhǎng)、投資 的高鐵項(xiàng)目，計(jì)劃于2024年建成，全線約400公里，共設(shè)10個(gè)車站，按客專雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

承建單位中鐵十四局集團(tuán)項(xiàng)目總工程師高始軍接受媒體記者采訪時(shí)介紹，廣湛高鐵將采用盾構(gòu)隧道形式， 穿越湛江灣海底，該隧道為全線控制性工程，全長(zhǎng)9640米，其中明挖段928米，盾構(gòu)段7352米，管片外徑13.8米，內(nèi)徑12.6米，是我國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn) 長(zhǎng)的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

據(jù)介紹，采用隧道方式穿海可以有效保留湛江灣現(xiàn)有城市天際線，避免工程對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成影響，也不影響航道通行。同時(shí)，湛江市是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)高發(fā)地，過(guò)海隧道更具安全性、可靠性等優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，廣州到湛江的時(shí)間將從現(xiàn)在的3個(gè)多 縮短到2 以內(nèi)，并將與合湛高鐵、湛海高鐵無(wú)縫對(duì)接，大大縮短與粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群、海南自貿(mào)區(qū)(港)的時(shí)空距離。

2019年7月23日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、廣東省人民政府正式批復(fù)《湛江鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030)》，5條高鐵將匯聚湛江。其中，湛海高鐵(湛江-海口)將構(gòu)建瓊州海峽30 交通圈。

據(jù)媒體報(bào)道，規(guī)劃建設(shè)的湛江至海口鐵路(湛海高鐵)位于雷州半島和海南島之間，北起湛江市，向南經(jīng)雷州、徐聞、海安至海口。項(xiàng)目北端連接合湛客專、茂湛鐵路、廣湛客專及張(家界)海(口)客專，南端以鐵路輪渡通過(guò)瓊州海峽與海南環(huán)島高鐵和西環(huán)鐵路相連，對(duì)構(gòu)建我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)與北部灣城市群鐵路網(wǎng)，推進(jìn)海南自貿(mào)港、瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶及北部灣城市群社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，引導(dǎo)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展有著重要意義和作用。

一列和諧號(hào)動(dòng)車通過(guò)湛江石門海灣的石門鐵路大橋。作者張鋒鋒航拍

目前，廣東湛江首條高鐵——江湛鐵路已于2018年正式通車，未來(lái)，深湛高鐵、合湛鐵路、廣湛客專、包海高鐵、張家界至海口高鐵等5條高鐵線匯聚湛江，其中有包海高鐵、張家界至海口高鐵兩條高鐵線路直通海南。根據(jù)規(guī)劃，包(包頭)海(海口)高鐵中的湛海高鐵是新建雙線客運(yùn)專線，也是包海高鐵、張家界至海口旅游高鐵的共線段，始于湛江西站，沿粵海鐵路東側(cè)行進(jìn)，終發(fā)站至海安站，全長(zhǎng)130公里。張家界到海口旅游高鐵是一條承載國(guó)家戰(zhàn)略的高鐵通道，沿線經(jīng)過(guò)張家界、懷化、湘西州、桂林、梧州、貴港、湛江、海口等重要節(jié)點(diǎn)城市，建成后，往東北向通過(guò)貴鄭鐵路、京廣高鐵可直達(dá)北京，往北可連西安、包頭。

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