按照８月１０日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的部署，鐵路部門研究制定了高速鐵路運(yùn)營(yíng)初期速度調(diào)整方案，根據(jù)運(yùn)營(yíng)速度變化調(diào)整了相關(guān)線路的列車運(yùn)行圖并分兩階段組織實(shí)施。８月１６日零時(shí)，階段調(diào)圖在４條高鐵上正式實(shí)施，涉及京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際３條運(yùn)營(yíng)速度調(diào)整的高鐵以及受北車集團(tuán)生產(chǎn)的ＣＲＨ３８０ＢＬ型動(dòng)車組召回影響而調(diào)整運(yùn)行圖的京滬高鐵。

　　８月１６日，４條實(shí)行新運(yùn)行圖的高鐵客流飽滿，運(yùn)行秩序良好。截至１６日１５時(shí)運(yùn)行的２４０多列動(dòng)車組正點(diǎn)率達(dá)到１００％。

　　關(guān)于京滬高鐵調(diào)整運(yùn)行圖、減少開(kāi)行對(duì)數(shù)的原因，近來(lái)網(wǎng)上和媒體有些疑問(wèn)。實(shí)際情況是由于北車集團(tuán)ＣＲＨ３８０ＢＬ型動(dòng)車組前期運(yùn)營(yíng)故障較多，為確保安全與秩序，鐵道部要求其召回全部５４組該型動(dòng)車組。該型動(dòng)車組在京滬高鐵投用３６組，占京滬高鐵時(shí)速３００公里動(dòng)車組的４２％。該型動(dòng)車組的召回對(duì)京滬高鐵列車開(kāi)行方案造成重大影響，致使鐵路部門不得不調(diào)整運(yùn)行圖，減少列車開(kāi)行對(duì)數(shù)。

　　為滿足客流需要，鐵路部門采取多種措施籌措車底。從北京、上海鐵路局管內(nèi)其他線路和武漢鐵路局調(diào)集了１２組ＣＲＨ３８０Ａ型和ＣＲＨ３８０ＡＬ型動(dòng)車組投入京滬高鐵，并將原重聯(lián)開(kāi)行的４組ＣＲＨ３８０Ａ型動(dòng)車組調(diào)整為單組開(kāi)行，盡努力減少動(dòng)車組召回對(duì)京滬高鐵列車開(kāi)行數(shù)量和密度的影響。運(yùn)行圖調(diào)整后，京滬高鐵列車開(kāi)行對(duì)數(shù)減少了２２對(duì)，由８８對(duì)調(diào)整為６６對(duì)；圖定客座數(shù)量由１５．５萬(wàn)座調(diào)整為１０萬(wàn)座。截至１６日１５時(shí)，京滬高鐵已售出當(dāng)日車票１４．５萬(wàn)張，售出１７日車票９萬(wàn)張。

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