博鰲機場項目機場跑道工地上，數輛大型機械正在進行土石方施工。

　　打一場項目建設攻堅戰

　　已累計投資約4.8億

　　計劃2016年底通航

　　博鰲機場建設跑出博鰲速度

　　編者按一季度，我省經濟發展呈現下行態勢，一些主要經濟指標增幅未達預期。項目建設對扭轉被動局面意義重大。沒有項目就沒有生機、沒有增量、沒有發展。各級黨委政府必須扭住項目不放，用好用足現有政策，緊緊扭住并加快推進項目建設，全力以赴保經濟增長。

　　本報今起開辟《打一場項目建設攻堅戰》專欄，派出記者走進各大項目，深入報道項目新進展、新措施、新經驗，為項目建設營造良好輿論氛圍，激勵廣大干部群眾開足馬力、奮起實干。敬請關注。

　　參加博鰲機場工程建設的甘肅機械化建設工程公司I標段技術負責人曾文華，較近收獲了一份較珍貴的驚喜——其遠在湖南常德的妻子給他添了一個白白胖胖的兒子。驚喜之余，讓他愧疚的是，盡管很思念妻兒，但半個多月來，只能通過視頻和圖片和妻子聯絡，分享工作和生活的點滴。“還是工作要緊，而且博鰲機場建成后，我可以從這里打飛的回家。”他笑道。

　　“為了加快項目建設，我們公司約180人的施工隊伍實行‘三班倒’，全身心撲在了博鰲機場工程建設上。”今天，在博鰲機場建設工程現場指揮部，進場施工單位——甘肅機械化建設工程公司I標段負責人劉華山拍了拍曾文華的肩膀說道。該公司主要負責I標段的土石方、樁基工程及擋土墻工程。

　　指揮部外面，170多部挖機、推土機、壓路機、裝載機、卡車、灑水車在工地四處穿梭。30℃的室外溫度下，三四百名一線管理人員和工人在緊張施工，有的工人忙得電話都無法接聽，口渴了也是擰開礦泉水蓋就直接往嘴里灌。今年3月19日開建的博鰲機場工程，迅速掀起建設熱潮。

　　“博鰲機場屬省項目，建設工期緊、任務重，從各級政府部門到施工單位，大家都是一條心，勁往一處使，主要目的就是加快項目建設。”幾乎每天都到博鰲機場工程現場的瓊海市發改委副主任葉厲豪說。

　　博鰲機場工程位于瓊海市中原鎮，距瓊海市區12公里，距博鰲亞洲論壇恒久會址15公里，項目總投資19.1億元。項目占地2732畝，機場計劃2016年底建成通航。建成后，預測旅客吞吐量為48萬人次、貨郵吞吐量1440噸、飛機起降量4950架次。博鰲機場主要服務范圍為海南東部地區，服務博鰲亞洲論壇。

　　服務博鰲亞洲論壇年會，為游客提供便捷的空中交通服務

　　博鰲機場：架設海南“空中絲路”

　　時序進入仲春，春花爛漫，光景別致，恰是踏青好時節。

　　在瓊海市中原鎮境內，三四百名來自五湖四海的工人正在與時間賽跑。對于他們而言，比踏青更重要的是搶抓工期，確保博鰲機場工程明年底建成通航。

　　“對于所有建設者而言，這是一份沉甸甸的責任。”中鐵12局集團項目部常務副經理萬凱坦言。中鐵12局主要負責博鰲機場Ⅱ標段工程。

　　對于正在著力打造互聯互通立體交通體系的國際旅游島而言，博鰲機場的開建是重要落子，是提升我省空中運輸能力、完善海南綜合交通網絡體系的重要舉措，建成通航后將與海口美蘭國際機場相呼應，不僅可以服務博鰲亞洲論壇，還有助于構建瓊東北地區的立體交通體系，擴大區域特別是東部地區產業發展空間。

　　數百建設者

　　全力以赴搶工期

　　博鰲機場屬省項目，盡管項目今年3月才開始動工興建，但工程建設早早掀起建設熱潮。

　　今天上午，站在博鰲機場工地制高點，只見原先附著于地面的青苗和零星附屬物已被清理干凈，100多輛挖機、推土機、裝載車、灑水車來回穿梭，一片熱火朝天景象。

　　瓊海市發改委副主任葉厲豪幾乎每天都和同事往博鰲機場工地跑，協調解決工程建設中出現的困難和問題。上周末，施工單位反映了施工用電保障出現問題，葉厲豪立即向指揮部匯報。瓊海市政協主席、博鰲機場工程建設指揮部副指揮長符平隨后與海南電網公司和瓊海供電局協調相關事宜，后者立即派人安裝變電箱，拉好電線，施工用電保障問題得以迅速解決。

　　“省委、省政府高度重視博鰲機場工程，涉及征地拆遷的老百姓也十分講大局，支持項目建設。”符平說：“我們將全力以赴，與施工單位一道確保工程按照時間節點完工。”

　　博鰲機場建設工程現場指揮部會議室墻壁上掛著一幅工程總體進度網絡圖。“1月20日至3月15日完成清表，3月19日至7月底完成土石方工程及地表處理……”葉厲豪介紹道：“前陣子連續下了幾天雨，導致土地含水量高，土地密實度不夠，耽誤了土石方工程施工，施工單位正在加班加點搶抓工期。”

　　萬凱顯得尤為著急。“前些天連續下了4天小雨，土地含水量較大，挖機、推土機、壓路機等工程車輛根本無法開上工地，工人上去也是一腳踩進泥巴里。”他說：“曬了3天后我們終于又將隊伍和機械設備開上去了。”

　　“土石方工程施工是否順利得看老天爺的臉色，但我們可以拼設備、拼人員。”甘肅機械化建設工程公司負責博鰲機場Ⅰ標段施工的負責人劉華山接話：“為了搶回因天氣原因而耽誤的工期，我們兩家施工單位都采取‘三班倒’施工。”

　　目前，中鐵12局共在博鰲機場投入162人、工程車輛98臺，每2臺車輛配3名司機實施“三班倒”施工。甘肅機械化建設工程公司也投入人力180人、工程設備70多套。

　　一場與時間賽跑的項目大會戰正在中原鎮上演。

　　這是海南

　　立體交通體系重要落子

　　“博鰲機場明年底建成后，將服務博鰲亞洲論壇，參加博鰲亞洲論壇的國家專業人、外國政要等專機屆時可由博鰲機場起降。此外，博鰲機場還可作為其他航線飛機的備降機場，預計還將開通往其他城市的航線。”葉厲豪透露。

　　按照規劃，博鰲機場建成后，可起降波音737-800和空客A320等大中型飛機。

　　事實上，除卻服務博鰲亞洲論壇，博鰲機場建設同時也是海南打造互聯互通立體交通體系的重要落子。博鰲機場對于完善海南空中運輸航線，構建南 海綜合交通運輸網絡體系，提升對內對外開放水平，為海南打造面向東南亞的21世紀“海上絲綢之路”區域開放合作平臺和前沿基地具有十分重要的意義。

　　專家指出，博鰲機場建成后，將與海口美蘭國際機場相呼應，有助于構建瓊東北地區的立體交通體系，擴大區域產業發展空間；西環高鐵今年底建成后，海南的環島高鐵將正式合攏，全島進入“同城時代”；海口美蘭、三亞鳳凰兩大國際機場持續雙雙晉升千萬人次機場行列，一南一北形成“雙千萬機場”互動格局；“四方五港”建設億噸現代化大港在瓊島崛起；“風”字型高速公路成形后，海南高速公路總里程將逾1000公里，屆時將宣告海南“兩公里交通圈”時代的 到來。

　　“建設博鰲機場，有利于完善機場布局和綜合交通運輸體系。”省發改委交通能源處負責人指出，其有助于完善海南機場布局，同時也是完善綜合交通運輸網的需要。

　　我省東部地區

　　迎來重大發展利好

　　據國際權威機構測算，民航投入和產出比率是1∶8。國際機場協會(ACI)研究認為，機場每百萬旅客吞吐量，可以產生經濟效益總和1.3億美元，相關就業崗位2500個。另據國內研究分析，我國機場每百萬旅客吞吐量，可以產生經濟效益總和18.1億元，相關就業崗位5300多個。

　　在經濟全球化背景下，航空運輸不僅僅是一種交通運輸方式，而且成為區域經濟融入全球經濟的快速通道。從世界各國的經驗看，航空運輸越是發達的地區，往往也是外向型經濟比例越高的地區。

　　近年來，我國許多城市依托機場，陸續開始規劃或發展臨空經濟區，有力拉動了區域經濟的發展。博鰲機場建設對于提高瓊海城市知名度、影響力和全市人民的生活品質，完善海南立體交通網絡，促進海南東部經濟社會發展具有重大而深遠的意義。

　　瓊海市委書記符宣朝表示，博鰲機場將于2016年底實現通航。瓊海將珍惜這一千載難逢的發展機遇，把機場建設作為全市經濟社會發展的頭號大事，全力以赴支持和推進項目建設，全方位做好服務、配合、落實工作。

　　對于博鰲機場建設，許多老百姓翹頭以待。

　　63歲的中原鎮山仙村委會村六一小組組長潘先乙，從未坐過飛機，也從未遠足離開海南島半步，但他尤為關注博鰲機場工程建設，原因不僅僅是機場工程涉及征用他們村的土地資源。“以前只看到正在天上飛的飛機，現在飛機場就建在家門口，真是件新鮮事。”他說：“這下可好了，機場建成后，想去多遠的地方，在家門口打飛的就可以了。”

　　共識已然在人們心中達成：依托博鰲亞洲論壇盛名的博鰲機場建成后，海南發展將迎來重大利好。

　　鏈接

　　博鰲機場距博鰲亞洲論壇恒久會址15公里，主體工程將按照國內支線機場規劃、建設，主要服務范圍為海南東部地區，服務博鰲亞洲論壇。

　　項目占地2732畝，包含新建1條2600米×45米跑道、2條垂直聯絡道、9000平方米航站樓、兩個近機位廊橋、跑道雙向設置I類儀表著陸系統及900米的I類精密進近燈光系統、站坪機位26個，可停降波音737-800、空客320等機型。機場建成后，預測年旅客吞吐量為48萬人次、貨郵吞吐量1440

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